你應該要知道的Volkswagen Golf小改款車型細節!燃油動力的最終篇章

你應該要知道的Volkswagen Golf小改款車型細節!燃油動力的最終篇章

摘自Volkswagen

在Volkswagen車系中,歷史悠久且全球知名的車款之一,勢必有Golf的存在,現行爲第8世代的Golf,於2019年公開亮相,開賣至今已將近四年時間,似乎也到了推出小改款車型的時後。

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摘自Volkswagen

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事實上已有多家外媒捕捉到Golf不同車系進行道路實測的蹤跡,包括Variant、GTI、GTD、GTE(PHEV)與R都已露面,原廠也證實Golf小改款車系將於明年推出。根據先前獲得的一系列照片,外觀做出更動的部分大致上僅有LED頭尾燈造型、前後保杆以及一些裝飾上的細節,而GTI系列與R車款會獲得更運動化的車身包圍套件。

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摘自Carscoops

內裝部分是改款重點之一,高階車款將獲得包含直立式15吋大型觸控螢幕的多媒體系統,這套系統由VW ID.7電動車率先搭載,目前已用於最新Tiguan與Passat之中;即便是入門車型,也使用了12.9吋螢幕的多媒體系統,較現行的10吋大上不少。

摘自Volkswagen

其他部分還包括了車內實體按鍵的迴歸、用料品質的提升改善、Smart Air Vents的導入、駕駛輔助系統的更新等。由於2023年式車款開始配備位於雙前座椅中央的中央氣囊,讓Golf再度拿下Euro NCAP五星榮譽。

摘自Volkswagen

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除了底盤動態表現與舒適性持續加以強化之外,8代小改款Golf也是最後一代搭載燃油引擎的車款,其動力陣線與現行販售車款的設定相同,包括1.0L eTSI、1.5L eTSI兩具48V輕油電動力,2.0L TDI柴油動力、以及GTI與R車系使用的2.0L TSI引擎。

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摘自Volkswagen

除此之外,以1.5L TSI引擎爲基礎所開發的eHybrid/GTE插電式油電動力車型,搭配19.7kWh的電池模組以及7速DSG變速箱,馬力包括有201hp與268hp供選,純電模式的最大續航里程爲100公里。純電動力部分依然交給ID.3佔據市場,畢竟此時此刻已無必要對於MQB平臺做出純電相容改造。未來的新世代Golf預計使用Volkswagen集團最新的SSP模組化平臺設計製造,同樣令人期待。

摘自Volkswagen

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無線充電成爲越來越常見的配備。 摘自Carbuzz.com

購買汽車對於多數人而言都算是一筆不小的開銷,所以多數人買車都比較不會衝動消費,不論是瞭解規格、衡量需求及實際試駕等,至少希望花了大錢之後不要後悔。但當購買新車的興奮佔據主導地位時,有些事情很容易被忽視,以下外媒特別列出幾件需要注意的事項,雖然因人而異,但還是可以作爲參考。

無線充電

近期有越來越多汽車加入無線充電的配備,雖然多數消費者歷經了長時間有線充電的體驗後,未必絕對需要配備無線充電,但如果新車有提供的話,建議還是記得拿手機測試看看,畢竟不論是手機尺寸、型號甚至是手機背蓋的厚薄等,都可能影響到無線充電的功能。

無線充電不見得適合每款手機。 摘自Carbuzz.com

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也因此,既然都要花錢買車了,最好是讓每項配備都能物盡其用而不是淪爲雞肋,在試車時儘可能試用這項功能,避免花了錢買了一臺配備無線充電的車款,自己的手機卻無法使用。

備胎

這個過去看似重要的配備,近年已經有了大變化,爲了減輕車重、增加置物空間,甚至是越來越少車主會自行更換備胎,再加上許多豪華車逐漸配備失壓續跑胎,配胎的重要性大幅增加,取而代之的是簡單的補胎維修包,提供車主在輪胎輕微漏氣情況下,可以撐到鄰近的輪胎行進行維修。

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備胎的重要性因人而異。 摘自Carbuzz.com

到底該不該購買配備有備胎的車款,其實還是迴歸到經常使用的地點及需求,如果居住在偏遠山區或是經常往戶外跑,備胎的重要性就大幅增加,如果日常都是在都市用車,維修或是叫拖車都方便的情況下,備胎就變得較爲多餘的配備。

實體按鈕

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雖然觸控按鈕在現場已經是相當常見的配備,就連一般國民車款都可能會搭載這項配備。但汽車製造商忽略的事實是經常使用的實體按鈕和旋鈕會比觸控面板更不容易分散注意力,因爲人們會因爲實體按鍵的位置和使用建立肌肉記憶。

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不少人更喜歡汽車內裝採用實體按鍵配置。 記者張振羣/攝影

所以如果你從早到晚都在開車,可能會針對變化多端的氣溫調整車內溫度時,你可能會比較喜歡實體按鈕。如果你是AUTO自動功能用到底的人,那麼只會逐步調整溫度,那麼或許不管是觸碰或是實體按鈕都不會造成影響。

當然,實體按鍵通常比較直覺,現在很多整合在中控螢幕的功能(例如風量、溫度或音量),不見得容易使用或是需要將視線轉移到螢幕上頭,使用起來反而增加不必要的風險。

將功能整合在觸碰螢幕雖然能讓內裝更簡單俐落,但使用起來卻需要習慣。 摘自Carbuzz.com

USB充電

現代人對於電子產品需求度高,如果你剛好是後座買家導向的大家庭,USB連接埠就成爲不能忽略的重點,或許會有人說可以透過外部來擴充,但如果能在購買前就思考清楚,爲何一定要透過事後改裝或使用非原廠保證的零件呢?

USB成爲人手一機不可或缺的配備。 摘自Carbuzz.com

第二個注意事項則是有些汽車製造商會提供較新的USB Type-C連接埠安裝到他們的車款中,這時候不妨先提前檢視過家裡成員對於手機充電的需求,以免買了新車後,才發現家中成員都無法使用。

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車庫空間

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這也是一個相當常見但很重要的問題,不管是有自己的車庫、坡平車位或是機械車位,都要在購車前注意車高、車長甚至是車寬,除了能停進去外,更重要的是日常使用會不會造成困擾。另外,對於擁有自己車庫的人而言,隨着家庭成員成長,是否會有其他汽車或機車的停車需求,也是購車前必須要先設想的。

看過國片《同學麥娜絲》的人,應該都知道慎選車位的重要性。 圖/甲上娛樂提供

摘自Carbuzz.com

音響系統

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對於很多「木耳」車主而言,音響系統的重要性可能不是第一順位,只要能發出合理聲響,似乎就可以過關。但如果是對於聲音品質有要求、甚至是經常使用的人來說,可能會在購車前忽略或是僅憑車內音響品牌就判斷品質,建議在試駕時不妨將平時常聽的播放清單播出來聽一聽,也可以避免後續發現音響不符合個人需求而需要改裝升級的情況。

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音響系統對於少部分人而言相當重要。 摘自Carbuzz.com

新年式配備更好!臺灣福斯汽車導入Polo、Tiguan Allspace、Touran等2024年式車型

新年式配備更好!臺灣福斯汽車導入Polo、Tiguan Allspace、Touran等2024年式車型

臺灣福斯汽車發表2024年式Polo、Tiguan Allspace以及Touran等車。 圖/Volkswagen提供

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臺灣福斯汽車(Volkswagen Taiwan)發表2024年式Polo、Tiguan Allspace和Touran,其中,Polo全車系共四車型:230 TSI Life、230 TSI Tech、230 TSI Style和230 TSI R-Line,原已具備Travel Assist智慧車陣穿梭系統,230 TSI Tech以上車型更有IQ.LIGHT智慧燈組:LED Matrix矩陣式頭燈,依用路環境調節照明,達到Level 2自動駕駛輔助等級。

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福斯Polo自230 TSI Tech以上車型就配有IQ.LIGHT智慧燈組。 圖/Volkswagen提供

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2024年式福斯Polo將Air Care Climatronic觸控式雙區電子恆溫空調和Keyless Access免鑰匙晶片控制系統列爲全車系標配,而230 TSI R-Line車型除有R-Line專屬外觀空力套件/專屬銘牌、R-Line專屬金屬門檻飾板、R-Line專屬金屬踏板、R-Line專屬跑車化湛黑頂蓬,更將原本僅能選配的大尺寸電動玻璃天窗改爲標準配備,再次樹立同級標竿。

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2024年式福斯Polo將Air Care Climatronic觸控式雙區電子恆溫空調和Keyless Access免鑰匙晶片控制系統列爲全車系標配。 圖/Volkswagen提供

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基於福斯Tiguan的Tiguan Allspace,擁有5+2的座位配置,提供330 TSI Elegance與330 TSI Elegance Premium車型,全車系皆搭載2.0 TSI EA888 evo4四缸渦輪增壓汽油引擎,搭配4 MOTION Active Control主動式智慧型四輪驅動系統,並且具IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統、IQ.LIGHT智慧燈組:LED Matrix矩陣式頭燈,2024年式的330 TSI Elegance Premium車型將Harman Kardon環繞音響系統(480W輸出)納入標配,成爲同級距最富駕馭樂趣的競爭者。

2024年式的福斯Tiguan Allspace330 TSI Elegance Premium車型將Harman Kardon環繞音響系統(480W輸出)納入標配,成爲同級距最富駕馭樂趣的競爭者。 圖/Volkswagen提供

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七人座的德制MVP福斯Touran,2024年式單一車型280 TSI Elegance,同時將所有舒適配備列爲標配,如全景式電動玻璃天窗,爲駕駛貼心設想的ergoActive駕駛座附電動按摩功能、駕駛座電動腰靠調整,及Dynaudio環繞音響系統(數位16聲道擴大機、330W輸出)帶來的聽覺饗宴,以及完整的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統。

IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統包含Park Assist自動停車輔助系統,同時仍保有便利科技,如Easy Open/Close 電動尾門(感應式自動開啓/延遲關閉)、雙前座椅背可摺疊餐檯、可折平Easy Fold設計、第二排三座獨立座椅和二三排 ISOFIX兒童安全座椅裝置,另可選配第二排雙座整合式兒童座椅,讓家庭用車更方便。

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2024年式福斯Touran單一車型280 TSI Elegance,將所有舒適配備列爲標準配備。 圖/Volkswagen提供

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臺灣福斯汽車本月更推出全車系指定車型零利率高額40期分期付款方案,另附免費第五年延長保固,或優惠現金折扣,車主可使用舊換新最高達4萬元的購車補助金,詳情請洽臺灣福斯授權經銷商。

臺灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示:「Volkswagen傾聽消費者心聲,持續拓展產品陣容,致力提供符合市場需求的車款,2024年式Polo、Tiguan Allspace和Touran皆調整配備和車系編成,使消費者快速找到屬於自己的愛車。」

因此,以亮眼外觀和駕駛科技著稱的福斯Polo,2024年式全車系擁有Air Care Climatronic觸控式雙區電子恆溫空調、Keyless Access免鑰匙晶片控制系統,230 TSI R-Line車型則有大尺寸電動玻璃天窗,成爲同級首屈一指的都會掀背車。

同時,已是5+2人座運動休旅代名詞的福斯Tiguan Allspace,2024年式330 TSI Elegance Premium車型配有Harman Kardon環繞音響系統(480W輸出),而受到家庭買家青睞的七人座福斯Touran在2024年式改成單一車型280 TSI Elegance,並且升等各項配備,包含全景式玻璃天窗、ergoActive駕駛座附電動按摩功能、Dynaudio環繞音響系統(數位16聲道擴大機、330W輸出),與Park Assist 自動停車輔助系統。

美警方公佈Uber無人車撞人視頻 你覺得責任在誰?

美警方公佈Uber無人車撞人視頻 你覺得責任在誰?

(原標題:Police have released the first video from inside the Uber self-driving car that killed a pedestrian)

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美國警方公佈Uber無人車撞死行人車載視頻(來源:本站科技頻道)

本站科技訊 3月22日消息,據外媒報道,叫車服務巨頭Uber的無人駕駛汽車在亞利桑那州坦佩市撞死行人後的第三天,當地警方發佈了汽車上攝像頭拍攝的視頻,顯示了汽車撞倒受害者前的場景,車內發生的情況,以及當時司機所在的位置。

美國當地時間週日(18日)晚上,這輛Uber無人駕駛測試車撞上49歲的伊萊恩·赫茨伯格(Elaine Herzberg),當時它正處於自動駕駛模式。赫茨伯格隨後被送往醫院,並因傷勢過重死亡,她可能是涉及無人駕駛汽車的意外事故中,已知被撞死的首位行人。

這段視頻並沒有確鑿地證明,到底應該由誰負責。坦佩警方最初報告稱,赫茨伯格突然出現在車前。然而,視頻片段似乎顯示,她在車禍發生前幾秒鐘就進入了攝像頭的視野。視頻中還顯示,在汽車自動行駛過程中,車上的司機會時不時地向下看。

週一,美國國家運輸安全委員會(UNTSB)和國家公路交通安全管理局(NHTSA)都已經介入調查。作爲調查的一部分,美國聯邦和地方機構正在檢查這段視頻以及車輛、事故現場和車輛記錄的任何數據。Uber正在配合調查。

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坦佩警方週二表示,該部門尚未確定責任方。然而,警察局長西爾維婭·莫伊爾(Sylvia Moir)此前曾對《舊金山紀事報》表示,初步看來,“Uber可能不是事故責任方”,很大程度上是因爲赫茨伯格橫穿馬路所致。

莫伊爾表示:“很明顯,在任何一種模式下,都很難避免這種碰撞(無論是自動駕駛還是司機駕駛)。當時,赫茨伯格是從陰影中突然走到道路中間的。”

根據調查結果,Uber可能面臨刑事指控。坦佩警方將向馬里科帕縣檢察官辦公室提交調查結果,以確定是否有必要進行刑事指控。

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Uber已經叫停旗下無人駕駛汽車車隊在當前四座城市中的測試,還有其他幾家公司也暫停了測試,比如豐田(Toyota)和波士頓的無人駕駛初創公司nuTonomy。

公衆對這起無人駕駛汽車撞人致死事件的反應可能會推遲整個行業的發展,或者至少會影響Uber的無人駕駛努力。

如果Uber被判定是這次事故中的主要責任方,那麼該公司可能會面臨來自新的或現有合作汽車製造商的新阻力。即使沒有技術上的失敗,Uber也可能受到巨大影響。僅憑公衆的認知和反應就足以讓汽車製造商對與Uber的合作保持警惕。在2019年計劃進行IPO之前,這些關係和保持公衆形象對Uber來說都至關重要。(小小)

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預告明年車價將調漲!Subaru「超強利多,震撼優惠」年終最大獻禮

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Subaru特別於12月份推出「超強利多,震撼優惠」年終最大獻禮,讓全臺喜愛Subaru的消費者都能享受到最有感的購車優惠。 圖/Subaru提供

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適逢歲末迎新之際即將到來,爲回饋臺灣消費者的熱情支持與愛護,Subaru特別於12月份推出「超強利多,震撼優惠」年終最大獻禮,讓全臺喜愛Subaru的消費者都能享受到最有感的購車優惠,輕鬆入主日本原裝進口7大明星車系,親臨Subaru展間再享更多驚喜加碼。

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受到全球經濟局勢所導致的通貨膨脹,以及原物料成本持續攀升等外部因素影響,日本Subaru原廠預計於明年初正式調整品牌旗下車款價格,正2024年生產的部份車款建議售價也預期將微幅調漲,敬請把握最終購車好時機,即刻入主Subaru全系列優質車款正是時候!

入主跨界潮旅Subaru Crosstrek即享好禮二選一

跨界潮旅Crosstrek強勢推出「個性潮旅,任性有禮」購車專案,凡於12月1日至12月31日止入主Crosstrek除了5年或12萬公里原廠保固之外,再享好禮自由選:「100萬36期高額0利率」、「升級360環景影像系統+電動尾門(價值62,000元)」的超有感購車禮遇,讓您輕鬆擁有CUV級距同級唯一對稱式全時四輪驅動的個性潮旅座駕,能夠隨時體驗多元樂活樣貌,恣意享受全新世代的駕馭風格。

凡於12月1日至12月31日止入主Subaru Crosstrek除了5年或12萬公里原廠保固之外,再享好禮自由選:「100萬36期高額0利率」、「升級360環景影像系統+電動尾門(價值62,000元)」的超有感購車禮遇。 圖/Subaru提供

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Subaru年終最強檔 漲價前最佳購車時機 7大明星車系震撼優惠全面引爆

本月份年終感恩超有感加碼,Subaru祭出「超強利多,震撼優惠」,入主日本原裝進口的Subaru 7大明星車系,皆享原廠5年12萬公里延長保固升級,再享高額0利率圓夢專案。此外,Subaru特別針對旗下四大主力車款–全新超性能房車/家庭跑旅WRX & WRX Wagon、純電最強休旅Solterra,以及豪華旗艦休旅Outback持續提供超值優惠價。

本月份年終感恩超有感加碼,Subaru祭出「超強利多,震撼優惠」,入主日本原裝進口的Subaru 7大明星車系,皆享原廠5年12萬公里延長保固升級,再享高額0利率圓夢專案。 圖/Subaru提供

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Subaru WRX 4D 2.4 EyeSight(162.8萬元)、WRX Wagon 2.4 EyeSight(168.8萬元)、Solterra單色 / 雙色(179.8萬元 / 181.8萬元)、Outback 2.5 i-T ES LITE / 2.5 i-T ES(149.8萬元 / 152.8萬元),搭配揪感心的高額0利率圓夢專案,包括:WRX 4D 2.4 EyeSight及WRX Wagon 2.4 EyeSight可享150萬72期0利率、Solterra和Outback可享120萬60期0利率,讓您圓夢購車無負擔,隨心所欲挑選最適合自己的Subaru絕佳座駕。Subaru誠摯邀請廣大消費者把握本月絕佳購車時機,即刻親臨Subaru全臺展示中心賞車及預約試乘體驗,體驗心目中最喜愛的Subaru日式精工坐駕。

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打造異構算力 國產芯片迎來發展新機遇

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在AI大模型浪潮的帶動下,人工智能芯片、服務器、數據中心市場規模將顯著提升。IDC預計,2023年中國人工智能芯片出貨量將達到133.5萬片,同比增長22.5%。

異界之九陽真經

11月29日,2023人工智能計算大會在北京舉辦。中國證券報記者在大會現場瞭解到,大模型和生成式人工智能的發展顯著拉動智能算力市場增長,智能算力規模增速快於通用算力,預計2022年至2027年中國智能算力規模年均複合增長率達33.9%,同期通用算力規模年均複合增長率爲16.6%。

業內人士表示,打造異構算力,建立開放生態,突破高性能算力瓶頸已成爲共識。目前,不少大模型企業願意並主動適配國產芯片,國產芯片將迎來新的發展機遇。

市場前景廣闊

浪潮信息高級副總裁、AI和HPC產品線總經理劉軍表示,生成式AI和大模型將引發計算範式之變、產業動量之變、算力服務格局之變。未來幾年,構建和調優生成式人工智能基礎模型以滿足應用需求,將爲整個基礎設施市場帶來發展機遇。

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JK和她的年上白领男友

大會現場發佈的《2023-2024中國人工智能計算力發展評估報告》顯示,中國智能算力規模增速快於同期通用算力規模增速。IDC數據顯示,預計到2027年通用算力規模將達到117.3EFLOPS,智能算力規模將達到1117.4EFLOPS;2022年至2027年,預計中國智能算力規模年均複合增長率達33.9%,同期通用算力規模年均複合增長率爲16.6%。

在AI大模型浪潮的帶動下,人工智能芯片、服務器、數據中心市場規模將顯著提升。IDC預計,2023年中國人工智能芯片出貨量將達到133.5萬片,同比增長22.5%。

人工智能服務器方面,IDC預計,全球人工智能硬件市場(服務器)規模將從2022年的195億美元增長到2026年的347億美元,年均複合增長率爲17.3%。其中,用於運行生成式人工智能的服務器市場規模佔比將從2023年的11.9%增長至2026年的31.7%。

中國AI服務器市場規模增速高於全球平均水平。IDC預計,2023年中國人工智能服務器市場規模將達到91億美元,同比增長82.5%,2027年將達到134億美元,年均複合增長率爲21.8%。

在適度超前建設新型基礎設施的政策引領下,人工智能算力基礎設施投資規模加大。互聯網企業、電信運營商,以及各級政府均積極投入到智算中心建設之中。據不完全統計,截至2023年8月,全國已有超過30個城市建設智算中心。

發展異構算力

“算力產業當前面臨諸多挑戰,如何讓算力系統更好地支撐算法、數據以及應用是重要課題。”劉軍表示,在計算層面,由於芯片廠商在開發過程中使用的技術路線不同,導致芯片適配服務器等設備的開發週期普遍很長。在訓練層面,單芯片算力有限,而大模型訓練需要大規模的算力集羣,需要算力系統具有靈活的算力擴展能力。在存儲層面,多模態大模型的訓練和推理對存儲提出了更高要求。

法爷永远是你大爷

AI芯片作爲算力系統的核心,其發展問題不容忽視。國內AI芯片行業發展面臨挑戰,在訓練性能方面與進口產品存在差距。一位參會的行業人士告訴記者:“目前,已有不少大模型企業願意並主動適配國產芯片。”

茅山

記者注意到,浪潮信息、希姆計算、中科通量、瀚博半導體、墨芯人工智能、摩爾線程、天數智芯、寒武紀、燧原科技等芯片公司推出了應用於不同場景的AI推理和訓練任務的芯片加速卡,涉及CPU、GPU、RISC-V等不同設計架構。

混合異構的芯片技術架構成爲解決算力資源稀缺的重要解決方案。“利用混合異構技術,可以將不同芯片放在一起訓練同一個大模型。”北京智源人工智能研究院副院長兼總工程師林詠華表示,提升混合異構能力,可以在同一個數據中心把各種算力資源進行靈活組合訓練大模型。“希望國內的數據中心能夠從以進口芯片爲主,過渡到以國產芯片爲主。”

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業內人士表示,異構算力解決方案爲國產芯片創造了更多市場機會,相關廠商應積極適配主流軟硬件,提升產品成熟度。

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在2016年的樂視發佈會上,賈躍亭拿出了一臺「超級手機 2」。

這是樂視首款採用 CDLA 音頻標準的手機,也是全球第一款用 Type-C 接口取代 3.5mm 耳機孔的手機。

在之後的一年裡,手機廠商也紛紛取消了 3.5mm 耳機孔,用 Type-C 來代替。有的廠商說這樣做是爲了防水,有的則是說能呈現出更好的音質。

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總之,總有一個「幹掉耳機孔」的理由讓廠商們大書一番。

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爲此,耳機廠商在過去這些年裡,也相繼推出了 Type-C 規格的產品來迎合這個突然崛起的新市場。

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然而在兩年後的今天,我們在 CES 上能看到無數款藍牙耳機,但卻已經看不見 Type-C 耳機的蹤影。

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Type-C 耳機像一陣風,來無影去無蹤

和傳統的 3.5mm 耳機不同,Type-C 耳機的出現是因爲智能手機取消了耳機孔,從而快速衍生出的替代產物。不過它的命運並不像 Type-C 接口那樣成爲主流,相反,它的命運最終是以淡出市場來告終的。

▲ 圖片來自:SoundGuys

在瞭解 Type-C 耳機的命運前,我們不妨先了解手機廠商爲什麼要取消耳機孔。

通常來說,手機廠商們在設計產品前會優先考慮兩個問題:怎樣比競品有特色、怎樣能將潛在的利潤挖掘出來。

▲ iPhone 5(上)及 OPPO R5(下). 圖片來自:Mysmartphone

2014 年,OPPO 就已經在 R5 這款手機上用 Micro-USB 取消 3.5mm 耳機孔,目的是爲了將手機厚度控制在 4.85mm 以內。耳機的解決辦法是,通過一根 Micro-USB 轉 3.5mm 的轉接線和手機連接,從而不影響耳機功能正常使用。

到了 2016 年,手機廠商所追求的,除了纖薄還有機身一體化和機身防水防塵,因此取消耳機孔便成了「機身不開孔」的第一步。另一方面,取消耳機孔後這些廠商還能順便拓展之後的無線市場,這些對於廠商來說無疑是一件雙贏的好事。

蘋果雖然在 iPhone 7 上取消了耳機孔,但也同時推出了藍牙耳機 AirPods,儘管蘋果也在每臺 iPhone 的包裝裡附贈了一根 Lightning 版 EarPods 耳機和 3.5mm 轉接線,但仍然有不少用戶會花 1276 元增購一副 AirPods。

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AirPods 能爲蘋果帶來多大的利潤補充,目前暫時還沒有一個確切的數字。但根據蘋果曾在去年 Q3 公佈的財報數據看,AirPods、Beats 和 HomePod 這些被歸類爲「其它產品」的總營收約有 37.4 億美元,佔 Q3 季度總利潤的 7%。

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另一邊的 Android 陣營也在 2016 年後開始大量取消耳機孔,在用 Type-C 取代耳機孔後,他們都會在隨機包裝盒內附贈一條 Type-C 轉 3.5mm 的轉接線。

而一些更精明的手機廠商也在之後推出了 Type-C 耳機,讓用戶另外購買,不過這也需要用戶額外再花一筆用機成本。

▲ 圖片來自:GSMArena

以上兩種方法都能很好解決取消插孔後的耳機使用問題,也的確證明了手機取消耳機孔的可行性。然而,這些解決辦法同時也存在不少缺陷,比如轉接線易丟失、不美觀,早期 Type-C 耳機價格又偏貴、配件購買渠道少、沒有專業耳機廠商助推,用戶聽歌時不能給手機充電……

▲?蘋果賣得最好的產品,其實是 Lightning to 3.5mm 轉換線

因此,在這些限制條件的影響下,消費者更偏向於支持實用而不是「少個開孔更好看」。與此同時,大部分普通用戶都未必能夠感受到這些低價 Type-C 耳機或轉接口所帶來的變化。再加上售價越來越低的無線耳機登場,更成爲了壓倒 Type-C 耳機的最後一根稻草。

廉價的藍牙耳機,是 Type-C 耳機的最大敵人

回望過去,其實我們能發現 Type-C 耳機在市場隱退,其實和產品及其碎片化的營銷有很大關係。

但這裡我並不是說 Type-C 耳機在音質上不能超越傳統 3.5mm 耳機,而是在取消耳機孔後,手機廠商們都將 Type-C 耳機定義成一種過渡用的配件,而不是要持續發展的對象。

在過去的日子裡,我們能用 3.5mm 插頭的耳機線接上手機、平板電腦、電腦以及其他配備該插口設備,即插即用,幾乎沒有任何額外的使用成本顧慮。但在取消耳機孔的今天,我遇到了此番窘境:

我的手機是 iPhone,它用的是 Lightning,如果我要用手機聽歌那麼我需要一根 Lightning EarPods;我的電腦是 MacBook,它用的是 3.5mm 接口,如果我要用電腦聽歌那麼我需要一根 3.5mm EarPods……

而我隨身攜帶的是 iPad Pro(2018),它用的是 Type-C(USB-C)接口,如果我要用它聽歌,那我要額外帶多一跟 USB-C to 3.5mm 轉換線。

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也就是說,這已經不是一根耳機線能解決的問題了,如果我出一次差,至少要帶上兩種規格的耳機,或者兩根隨時都可能會被我弄丟的轉換線。所以最終我選擇增購一副 AirPods,畢竟在我看來,方便更重要。

▲ 索尼 WH-1000XM3 和 AirPods 已經是我的日常標配耳機了。

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同樣地,Type-C 耳機也遇到了 Lightning 耳機同樣的通用性問題。但不同於 Lightning 耳機、轉換線的隨機附贈,Type-C 耳機往往都是需要用戶另外購買,而且這種「專賣專用」的耳機只能用於沒有耳機孔的設備,而這種設備目前也僅侷限於智能手機而已。

即便是目前最新的電腦、遊戲機、播放器,他們都仍然配備 3.5mm 耳機孔,Type-C 接口則主要負責充電及傳輸數據。當我需要用耳機的時候,隨便找一家數碼店就能買到,反之他們不一定會有 Type-C 耳機供應。

▲ 所謂「一拖二」的 Type-C to 3.5mm 轉換線,不但解決音頻問題,還能同時充電。

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因此,這對於本身就不瞭解數碼的普通用戶來說,使用 Type-C 耳機不單只是增加了購買成本,還需要換上額外的時間成本,這麼一算倒不如用轉換線或者藍牙耳機更靈活一點。

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▲ 圖片來自:Stevesrantsnraves

所以時至今天,我們常常能看到有用戶寧願用轉換線或藍牙耳機,而不是用 Type-C 耳機,這恰恰就反映了通用性是阻礙 Type-C 耳機流行主要原因。

另一方面,廉價的無線耳機產品也讓 Type-C 耳機陷入無比尷尬的境地。

▲?小米藍牙耳機 Air

以小米爲例,商城售價最低的「雙單元半入耳式 Type-C 耳機」爲 89 元,但是能將 3.5mm 耳機變成藍牙耳機的「小米藍牙音頻接收器」僅 99 元;即便是最貴的「小米藍牙耳機 Air」,它也只是 399 元而已。

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▲?小米雙單元半入耳式 Type-C 耳機

雖然我們都知道有線和無線產品之間有着 300 元的最大差額,但藍牙耳機的通用性和便利性都要比 Type-C 耳機更大,凡是支持藍牙音頻輸出的都能連接藍牙耳機。

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因而相比之下,藍牙耳機的性價比就顯得比 Type-C 耳機更高了。

無線分體式纔是耳機的下一個發展形態

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耳機這一產物在市場上已經出現了數十年,在過去的數十年裡,經過廠商不斷改良、升級,耳機在今天已經從當初的簡陋發展到精緻、從有線變成無線、從被動發展到主動降噪,並且還成爲了我們數碼生活中的必需品之一。

那麼到了今年,耳機將往哪個方向發展?答案其實在今年的 CES 上已經被「公佈」了——無線分體式,也就是我們常說的「真無線耳機」。

相比起已經隱退市場的 Type-C 耳機,無線分體式耳機是今年在 CES 上被展出最多的耳機種類之一。除了鐵三角、漫步者、Jabra、索尼這些老牌音頻廠商以外,諸如 1MORE、Anker 這些新晉品牌,也在 CES 上展出了他們最新的無線分體式耳機產品。

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▲?Anker Soundcore Liberty Air

當然這是有原因的。藍牙的通用特性讓耳機能無視了接口問題,而隨着藍牙 5 的推出,分體式耳機的穩定性和續航性能都得到顯著提升,讓這個拇指大小的耳塞也能支持至少 3 小時的持續續航,應該也能滿足大部分用戶的使用需求了。

除此以外,相比於其它無線耳機,真無線形態也能給用戶帶來免束縛的佩戴體驗,無論是休閒還是運動,這種耳機都能上陣。雖然他們都需要依賴耳機盒充電,但耳機盒也同時兼顧着收納的作用,並不會帶來太大的不便。

在耳機盒中取出耳機→戴上,就好比解開糖紙把糖放進嘴裡一樣,都只是幾秒就能完成的事。

▲?索尼 WF-SP700N

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在解決設備連接問題後,對於真無線耳機在未來的發展,其實耳機廠商早就嘗試對其賦予更多的功能了。

2016 年,Jabra 在?Elite Sport?這款產品中加入了心率監測和最大攝氧量監測,目的是爲了讓用戶方便了解心率,方便調整運動強度。此前也有消息指出,蘋果也可能會在 AirPods 的變種產品中加入類似的功能,屆時,全無線耳機所要做的就不單只是一個耳機,它還將兼顧無線健康監測的作用。

▲ Jabra Elite Sport

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另一方面,時尚品牌的助推也讓無線分體式耳機的前景一片光明。

上週,美國音頻公司 Master&Dynamic 就公佈了由?Louis Vuitton 基於?Master&Dynamic MW07基礎定製的 Louis Vuitton Horizon。這款耳機不但擁有 LV 標誌性的造型,而且還搭載定製 10mm 鈹振膜動圈單體。

回到 Type-C 耳機本身,它的消失已經是必然的事實。

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它的出現,只是基於「手機取消耳機孔」這個變更。同樣是服務大衆的方案,Type-C 耳機沒有提供足夠的便利性和通用性,再加上自身受到成本、銷售模式的限制,它也未能夠爲大衆用戶帶來可感知體驗提升。面對更方便、限制更少的無線耳機,Type-C 接口耳機被淘汰是必然的事。

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但對於普通用戶來說,這並不是一件壞事,也沒有必要去惋惜。

▲?全無線設計讓耳機擁有「全場景通用」的特性,這也是有線耳機並不能辦到的地方。圖片來自:Digitaltrends

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Type-C 耳機只不過是我們解決問題的其中一個方案,除了它我們還有「無線耳機」這選項。隨着各大廠商的技術投入,無線耳機在體驗上的提升也會越來越高,使用起來也越來越可靠。這時用戶也不必去考慮耳機有線還是無線的問題,因爲現有的無線耳機已經能夠滿足他們的體驗需求了,Type-C 耳機自然也沒有繼續保留的意義。

總之,Type-C 耳機的出現和離開其實是一個解決方案的篩選過程。它之所以被無線耳機所代替,是因爲我們已經篩選出一個更加合適的方案。

再放大看,那就是分體式無線耳機。

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華爲智慧屏海外首發 三大賣點打造全新智慧生活新體驗

華爲智慧屏海外首發 三大賣點打造全新智慧生活新體驗

北京時間9月19日晚上8點,華爲智慧屏在德國慕尼黑正式與大衆見面,這款從7月底就開始醞釀,時隔2個月後終於現身的神秘新物種得到了多方的關注。AI慧眼、Huawei Sound智慧音響、Huawei Share智慧跨屏三大賣點加持,可以說引領行業邁入全新的智慧屏1.0時代。

華爲智慧屏搭載一枚可自動升降的微光攝像頭,被稱作AI慧眼,支持分辨率高達1920×1080的視頻通話,智能人像鎖定技術和微光技術加持,讓你在屏幕中可以永居C位,隨時和家人朋友“面對面”。

工作之餘,打開華爲智慧屏獨有的AI健身APP可以讓客廳秒變健身房,特有的智能軀體關節識別技術,在用戶動作不到位時能夠智能語音提醒糾正,再也不用擔心姿勢不標準。

對於有孩子的家庭來說,華爲智慧屏還支持AI Kids,可以智能識別兒童,並且可以實現兒童內容分級,設定觀看時長,近距離觀影提醒,坐姿不正提醒等操作,專門的低藍光護眼功能加持,讓孩子“身”“心”健康雙保證。

此次華爲將做手機的智慧應用到智慧屏之中,65英寸的華爲智慧屏化身家庭中的“大手機”,大小屏聯動,能夠讓信息無縫流動。其特色的一碰投屏功能通過系統底層優化 ,60幀/秒高幀率的投屏優勢,遊戲投屏不卡頓,可以實現看着大屏玩手機遊戲。

此外,Huawei Share智慧跨屏功能也被運用到了華爲智慧屏上,無線傳輸速度可達30MB/S,傳輸600M張照片僅需20秒,用戶可以隨時隨地將自己手機中的照片傳輸到大屏雲相冊上。

爲了給用戶打造極致的音質體驗,華爲智慧屏採用8+1+1音頻方案,配合華爲Histen最新最先進的音頻處理算法,爲用戶提供完美的音質體驗。

特別值得一提的是,華爲智慧屏還支持聲場建模,可以根據房間的空間或者家居特點,建立虛擬的房間聲場模型,以匹配最佳的聲音播放方案。獨享模式作爲全新功能加入,支持聲波波束控制技術、人聲增強和智能降噪,爲喜歡深夜煲劇或者是看球的用戶帶來福利。

作爲一臺大屏設備,華爲智慧屏採用了色彩最純淨的量子點光源作爲背光源,使色域覆蓋率高達100% NTSC,全新鴻鵠智慧芯片加持,採用雙核A53+雙核A73架構,自然性能強勁。

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與傳統大屏設備不同的是,華爲智慧屏可以智能判斷當前正在播出的內容,將音畫質根據場景需要自動調整爲最優,比如當前播放視頻的是一部電影,則畫質模式和音效模式自動切換爲“影院模式”。

作爲適應萬物互聯環境下的“新物種”,未來華爲智慧屏將成爲家庭的智慧交互中心、跨屏體驗中心、IoT控制中心、影音娛樂中心,爲用戶打造全新的智慧生活體驗。9月20日00:00,華爲智慧屏已經在線上全平臺正式開啓預約。

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藥女晶晶 憶冷香

(原標題:EVGA GTX 1080燒卡後續:全賴散熱器)

之前ZOL報道了EVGA GTX 1080因爲高溫而放出火光的事情,現在EVGA官方放出了官方通告,稱燒卡是自家 ACX 3.0散熱器的鍋。

EVGA承認了自己採用ACX 3.0散熱器的GeForce GTX 1080與GeForce GTX 1070出現PWM溫度過高的情況,EVGA將針對此問題增加風扇轉速以降低PWM與顯存的溫度,而修復的手段主要是提供相應的VBIOS的更新。

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EVGA 的 ACX 3.0 散熱器主要針對 GPU 溫度進行改善。在執行 Furmark 時,GPU 溫度在 70 度左右,而風扇轉速在 30% 左右。EVGA同時宣佈11月1日開始生產的新顯卡都將使用全新的VBIOS。

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全新第三代大改款Porsche Panamera在正式發表前夕意外曝光其宣傳照,雖然整體的變化看似不大,但細部的設計均煥然一新,讓其保有品牌最新的家族化設計元素。

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▲全新第三代大改款Porsche Panamera意外曝光。

從外觀上來看,全新第三代Porsche Panamera整體輪廓更加犀利,其頭燈造型仍維持水滴形的設計,但內部的燈組結構進行重新調整,具備四道LED光條組成的日行燈;保杆部分則在牌照位置上方新增一道細長的進氣口,搭配貫穿整個車頭的大型氣壩,整體視覺上更具侵略性。

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第三代Panamera將搭載曲面且獨立式設計的12.6吋全數位儀表,內部依舊承襲品牌家族化的5環表介面,且可依據需求將駕駛資訊區分成三個區域。而這次內裝的特點在於中央鞍座採用斜坡式的設計,將電子排檔座移到熒幕旁邊,熒幕下方則配置無格柵的空調出風口,其下方的觸控面板則提供物理按鍵方便操作,同時首次配置貫穿式的氣氛燈,副駕前方也首度提供觸控熒幕,可直接讓乘客觀賞串流媒體。

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另外全新Panamera所有車型座椅將採用比現行款Panamera更有彈性的材質,其中Panamera Executive車型還搭載全新造型的後排座椅,原廠亦提供獨特的選配項目進一步強化車室氛圍,包含Porsche Exclusive Manufaktur保時捷個人化訂製部門提供的無真皮內裝,以及強調運動化的Race-Tex與千鳥格紋材質等。

動力配置方面,據悉全新Porsche Panamera依舊提供燃油以及插電混合動力車型,其中引擎技術將會提升效率和性能,而E-Hybrid插電式油電車型則會換上功率輸出更優異的電動馬達,同時電池容量也將擴充至25.9kWh,帶來更優異的續航表現。關於全新Porsche Panamera的更多訊息,本站將持續追蹤報導。

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